Việc lựa chọnThép không gỉVật liệu, độ dày và thiết kế chiều rộng cho các miếng đệm xi lanh được tập trung xung quanh ba yêu cầu cốt lõi: độ tin cậy niêm phong, điện trở nhiệt độ và áp suất và khả năng tương thích với cấu trúc động cơ. Các yêu cầu cụ thể cần được kết hợp với loại động cơ ， Dưới đây là một số quan điểm cần xem xét:
1. Các mô hình vật liệu bằng thép không gỉ phổ biến cho miếng đệm xi lanh là gì?
Các miếng đệm xi lanh chủ yếu được làm bằng thép không gỉ làm chất nền lớp lõi và đòi hỏi một lớp phủ niêm phong. Các vật liệu thường được sử dụng bao gồm 304 (phương tiện hút khí tự nhiên thông thường, chi phí vừa phải và khả năng chống nhiệt độ cao), 316 (động cơ tăng áp/diesel, khả năng chống ăn mòn mạnh), 430 (mô hình cấp thấp, chi phí thấp) và hợp kim đặc biệt (xe đua, điện trở nhiệt độ cực cao) ..
2. Độ dày củacuộn thép không gỉCó thích hợp cho các miếng đệm xi lanh không?
Không có tiêu chuẩn thống nhất cho độ dày, và nó cần phải được điều chỉnh theo mức bồi thường, tỷ lệ nén và điều kiện làm việc: 0,5-1,5mm đối với xe chở khách tự nhiên thông thường, 1,2-3.0mm cho động cơ/động cơ diesel thương mại, 0,8-2,0mm cho động cơ tăng áp. Tổng độ dày cần được kiểm soát cho các cấu trúc nhiều lớp.
3. Các yêu cầu chiều rộng đối với các cuộn thép không gỉ trong việc sản xuất các miếng đệm xi lanh?
Chiều rộng hoàn toàn dựa trên thiết kế nhà máy ban đầu và phải bao phủ cổng xi lanh buồng đốt (trên 2-5mm ở một bên), áo nước làm mát (trên 3-8mm) và kênh dầu bôi trơn (trên 2-4mm), trong khi tránh nhiễu cấu trúc như lỗ bu-lông. Nó không thể được thay thế theo ý muốn và phải phù hợp với mô hình động cơ. Trong quá trình cài đặt, sự chú ý cũng phải được trả cho sức mạnh tổng hợp giữa mô -men xoắn và lớp phủ vật liệu.
